新思科技大咖谈：为什么说5G+C-V2X，缺“IP”不可？

人工智能已经成为这个时代最引入注目的风口，作为“衣食住行”中结合点最多的一环，智能联网汽车也随之被推上了历史的前沿。

如果说此前的车联网只能进行简单的实时导航、连接信息娱乐系统和获取应急服务。5G时代的到来，将打开车联网更大的想象和应用空间。“5G等新型蜂窝网络还将支持其他应用，如自动驾驶，以及车对车 (V2V)、车对路侧基础设施 (V2I)、车与应用服务器 (V2N) 和车与行人 (V2P) 通信。”新思科技（Synopsys）汽车IP部门经理 Ron DiGiuseppe提到。

具体而言，5G具备何种优势能与C-V2X更好地结合，并起到相得益彰的结果？为什么说IP供应商在5G C-V2X发展过程中不可或缺？Ron DiGiuseppe用易懂而凝练的语言讲解了5G C-V2X与IP的关系。

5G C-V2X成功的三大关键因素

5G具有更高的吞吐量、可靠性、可用性和更低的延迟，将支持统称为 V2V/V2I（V2X 或车联网）的新型安全灵敏性应用（图 1）。

标准化组织第3代合作伙伴计划 (3GPP) 从第14版开始就将直接通信功能加入到新型蜂窝网络标准中，以保障V2X应用。随着蜂窝车联网(C-V2X)技术的发展，与市政府、蜂窝网络提供商、芯片组供应商和路侧单元(RSU)设备制造商的合作正在开始商业试行，以便 C-V2X应用能够在短期内得到采用。“5G技术、SoC和高性能IP解决方案是实现C-V2X技术的主要助力，因而成为保障5G C-V2X成功的关键因素。”Ron DiGiuseppe如是说。

5G C-V2X与替代方案DSRC对比，优势何在？

业内正在评估5G C-V2X在多个测试环境中的操作能力以验证其性能，并将其与作为替代方案的DSRC进行比较。5G汽车协会 (5GAA)是一个由汽车、科技和电信行业的企业组成的全球跨行业组织，致力于为未来的交通和运输服务开发端到端解决方案。5GAA在2018年10月发表的一篇标题为 “V2X功能和性能测试报告，包括测试程序和结果”的论文中介绍了测试结果。在该测试报告中，5GAA 将视距场景和非视距测试案例中的C-V2X和DSRC 进行了比较。表格2展示了测试结果。

结语

汽车供应链中的半导体设计人员和IP供应商在实现新一代5G C-V2X SoC中发挥着关键作用。C-V2X SoC可能包含大量第三方IP，用于执行关键的嵌入式处理器加速、传感器融合、多媒体、安全和高级连接功能。尽管IP供应商的业务已经渗透到消费类电子产品、手机、电脑和通信应用的半导体生态系统中，但并非所有 IP 供应商都能支持严格的汽车级要求。设计人员在启动新一代 C-V2X SoC 时，必须评估IP供应商是否有能力提供获得ISO 26262认证的ISO 26262安全包。“具备相关资源的IP供应商能够帮助确保汽车 SoC 供应商、一级供应商和OEM成功达到5G C-V2X SoC的功能、性能、质量和可靠性水平，从而能够针对28nm、16/14nm、7/8nm FinFET技术部署应用。”Ron DiGiuseppe提到。

据了解，业内知名IP供应商新思科技 早于2018年5月，其设计平台中的所有工具（采用 Fusion 技术）就已通过业界最全面的独立 ISO 26262 汽车功能安全标准认证。

2019年10月，新思科技推出业界首款统一功能安全验证解决方案，能够助力实现汽车安全等级(ASIL D)的车载IP核和半导体公司尽快通过ISO 26262认证。